تطبيقات رغوة السيليكون السائل في مركبات الطاقة الجديدة

أولًا: نظام البطارية

حزمة البطارية هي الجزء الأكثر تطلبًا في السيارة من حيث الختم والعزل الحراري والسلامة، وتُستخدم الرغوة في ثلاثة مواضع رئيسية.

• ختم حزمة البطارية: تملأ الفجوة بين الغطاء العلوي والهيكل لتشكل حاجزًا مقاومًا للماء والغبار بدرجة IP67/IP68، وتمنع تسرب الإلكتروليت. إذا فشل هذا الحاجز، فقد تتسرب الرطوبة الخارجية أو يحدث قصر داخلي.
• توسيد بين الخلايا: تُركّب بين الخلايا وبين الخلايا والهيكل لامتصاص الاهتزازات والصدمات أثناء القيادة. وفي بداية الانفلات الحراري، تبطئ انتشار الحرارة وتمنح الركاب وقتًا للإخلاء.
• ختم أسلاك الجهد العالي والمنخفض: تغليف موصلات الأسلاك لعزل الرطوبة والغبار ومنع القصر الكهربائي.

ثانيًا: نظام الدفع الكهربائي

وحدة المحرك والتحكم الإلكتروني والمخفض المدمجة تعمل في درجات حرارة عالية واهتزازات قوية، وتعالج الرغوة مشكلتين أساسيتين.

• ختم الهيكل: ختم أسطح التلامس بين غطاء المحرك وصندوق التحكم الإلكتروني لمنع تسرب سائل تبريد الإيثيلين جلايكول وعزل الشوائب الخارجية.
• تخميد الاهتزاز وتقليل الضوضاء: توضع بين وحدة الدفع وجسم السيارة لامتصاص اهتزاز المحرك وتقليل انتقاله إلى المقصورة.

ثالثًا: نظام الشحن

• ختم منفذ الشحن: ملء فجوات هيكل منفذ الشحن لتحقيق حماية بدرجة IP6K9K — أي مقاومة حتى للغسل المباشر بمسدس الماء عالي الضغط. يمنع ذلك دخول الماء وقصر الدائرة في مواسم الأمطار أو الطرق الموحلة.
• عزل حراري وتوسيد للوحدات: تُلصق على هيكل الشاحن الموجود على متن السيارة (OBC) ومحول التيار المستمر (DC-DC) لمنع انتقال الحرارة العالية إلى الأجزاء المجاورة وتخفيف اهتزاز السيارة.

رابعًا: نظام الإدارة الحرارية

• ختم وصلات أنابيب التبريد: تُستخدم في وصلات أنابيب تبريد البطارية والمحرك ويمكن أن تحل محل الحشيات المطاطية التقليدية. تتحمل نطاق حرارة واسعًا من −40 درجة مئوية إلى 150 درجة مئوية، مما يقلل تسرب سائل التبريد.
• ختم مكيف المضخة الحرارية: ختم هيكل المبخر والمكثف لمنع تسرب المبرد وتقليل فقد الطاقة في التبادل الحراري، مما يحسن كفاءة التكييف.

خامسًا: المقصورة وجسم السيارة

• ختم النوافذ/السقف الزجاجي: تستخدمها بعض الطرازات الفاخرة بدلًا من رغوة EPDM التقليدية لختم مجاري النوافذ ومصارف السقف. تجمع بين عزل الصوت (تقليل ضوضاء الرياح) والعزل المائي، ولا تتشوه بسهولة مع الاستخدام الطويل.
• توسيد هيكل السيارة: تملأ فجوات الأجزاء المعدنية مثل الأبواب وقاعدة السيارة لامتصاص الاهتزازات الهيكلية وعزل الضوضاء والحرارة.

من حزمة البطارية إلى الأبواب، تغطي رغوة السيليكون السائل جميع المواضع التي تحتاج إلى "ختم + تخميد + عزل حراري" في مركبات الطاقة الجديدة. وكلما زادت درجة الكهربة، زادت قيمتها — فالبطارية أثقل، ومصادر الحرارة أكثر كثافة، ومتطلبات الهدوء أعلى، وهي صعوبات لم تكن موجودة في سيارات الوقود التقليدية.

بالنسبة لمصنعي المعدات، تتطلب هذه المواد دقة عالية في الجرعات: فكمية قليلة من المادة لا تحقق الختم المطلوب، وكمية زائدة تتسرب إلى الأجزاء المجاورة. التحكم المستقر في نسبة الخلط عند ±0.5% هو أحد عتبات عملية الإنتاج الضخم.